Por Javier Mosquera
En el día de hoy, 06Dic25 se realizó la incorporación formal de los primeros seis General Dynamics/Lockheed Martin F-16AM/BM para la Fuerza Aérea Argentina.
Corolario del contrato firmado el año anterior y de acuerdo a lo establecido, el 05Dic25 arribaron al Área Material Río IV las primeras máquinas provenientes de la Royal Danish Air Force y que componen el primer lote a ser transferido por su operador previo.
En una serie de multitudinarios eventos, la recepción de los mismos se realizó en la unidad de mantenimiento mayor de la Fuerza Aérea, hogar transitorio de los nuevos cazas, hasta que se completen los extensos trabajos de infraestructura en su asiento definitivo, la VI Brigada Aérea (Tandil, Buenos AIres).
Con la presencia del Sr. Presidente de la Nación, Dr. Javier Milei, el Sr. Ministro de Defensa Dr. Luis Petri y el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea Brigadier Mayor Gustavo Valverde, junto a altas autoridades de la misma, se dio comienzo a la ceremonia, luego que los aviones arribaran, tras completar una serie de evoluciones sobre la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
En efecto, los aparatos realizaron una serie de pasajes sobre las emblemáticas Avenida de Mayo y Avenida 9 de Julio, ademas del lateral del Aeroparque Jorge Newbery sobre una multitud reunida en las calles para celebrar la incorporación del combate más importante de las últimas décadas.
Tras el retiro de la flota de Mirage en 2015, e incrementado con la salida de servicio del Material A-4AR Fightinghawk hace mas de un año debido al último accidente, los cielos de la nación se encontraban virtualmente sin ningún tipo de defensa.
Los “Viper” vienen a cubrir un lugar indispensable en la custodia de la soberanía nacional a traves del control del espacio aéreo, comenzando el cierre de un capítulo de falta de inversión y reequipamiento de las Fuerza Armadas de las últimas décadas.
Los “Viper” Argentinos
Se trata de seis aparatos, todos ellos de construcción europea. Cuatro biplazas – tres de ellos construidos por Fokker en los Paises Bajos y el restante por SABCA en Bélgica (ET-615) – y dos monoplazas, uno fabricado por Fokker (E-007) y el restante fabricado por SABCA.
Dos de ellos pertenecen al primer lote de diecisesis Block 15 recibidos por la RDAF a partir de 1980 (el F-16B ET-615 – ahora M-1004 – y el F-16A E-602 – ahora M-1009) mientras que los restantes pertenecen a la segunda orden que incluyó cuatro biplazas Block 15 entregados a partir de 1987. Entre ellos se encuentran los ET-197 (M-1005), ET-199 (M-1007) y ET-022 (M-1008) mientras que el monoplaza E-007 (M-1020) es uno de los ocho F-16A recibidos tambien a partir de ese año.
A pesar de ser aparatos de construcción europea, por razones administrativas reciieron serials de la USAF, a pesar de no haber pertenecido a ella (con excepción de los reemplazos para cubrir pérdidas operacionales entregados en 1994 y 1997).
Matrícula RDAF Modelo c/n USAF Matrícula FAA
ET-615 F-16BM-15 6G-12 80-3615 M-1004
ET-197 F-16BM-15 6G-13 86-0197 M-1005
ET-199 F-16BM-15 6G-15 86-0199 M-1007
ET-022 F-16BM-15 6G-16 87-0022 M-1008
E-602 F-16AM-15 6F-37 80-3602 M-1009
E-007 F-16AM-15 6F-50 87-0007 M-1020
